本书旨在说明社会收入分配是受某种自然规律控制的，以及如果这一规律在无阻力情况下起作用的话，则各生产要素就均能得到各自所创造的财富。尽管工资由于人们自由达成的协议而可能有所调节，但本书要人们注意的是，这种交易所达成的工作资率，往往还会等于人们所在行业可归因于劳动自身的那一部分产品，尽管利息或许受类似自由达成的协议调节，但它还会自然地趋向于与可单独归因子资本的那一部分产品相等。在经济体系内财产所有权就要发生一一劳动和资本得到国家随后视之为归其所有的那个数额一一的这个时刻，社会惯例与财产权据以产生的这一原则是相一致的。只要这一原则不受干扰，那么人人生产多少也就都能得到多少了。

   约翰·贝茨·克拉克(1847—1938)．美国经济学家，理论学派的开创者，代表作是《财富的分配入他承袭萨伊的劳动、资本和土地共同创造价值的庸俗思想，又把报酬递减规律在农业中的应用推广到了一切产业部门，采用边际分析的方法，提出了劳动和资本的边际生产力各自决定工资和利息的分配理论，据此宣扬劳动和资本的收入各有其源、公平合理因而谁也不剥削他人的思想，以此为资本主义辩护。该书最早区分了静态经济学和动态经济学，对20世纪30年代以来的西方动态经济学的研究和发展起到了重要作用。

　“以现代方式出现的第一部主要的美国著作”奠定了美国经济学的理论基础，开创了“美国学派”

就产品而言，他所失去的就是最后一个资本增量的直接产量，也即DC所示的数额。这体现每一个增量的实际产量，因为它是该系列资本中撤出的其中的任何一个资本就会失去的资本额。
我们曾经就资本总额既定而劳动力有增无减的这种情况，在资本形式上必然发生的变化所作的一切说明，在这里，在这些条件都倒转的情况下，一概适用。在劳动总量固定的情况下，不断增加的资本就会使形式不得不发生某种类似的变化。有了一个单位的资本，再加l0个单位的劳动，所用工具就会既简单又廉价了。手工工具通常就会占相当大的比例，而建筑物、道路、桥梁、车辆等等都会属于临时代用品类，这样，每种工具就都会以相当小的成本使人们在某种程度上即可用于工作。如有两个单位的资本，某种改良型工具即可开始流行起来。资本总额的每一增加，都主要在使质次类的工具变成改良类的工具。实际上，不只工具多，原料也多，然而，突出的事实是，工具等等都是成本大而效率高的。有了第十个单位的资本的增加，状况就可看作是接近于我国当今的状况了，例如，有那么多贵重的机器、年深月久的大楼、供给充分的巨轮、高效率的铁路等等。
对成本我们或许是有些喋喋不休，但至此叙述的是一种递增了的资本的变化，因为这就是的的确确发生了的。资本在过多积累和高速增长，进而使劳动成了无足轻重的一个要素。我们可以把实际存在而不是虚构的世界看成是我们的例子。随着资本积累的实际进行，现有工具有了越来越多的品种。社会拆车棚，盖其他又好又庞大的建筑物；社会使摩天大楼拔地而起，直冲云霄，而且既防火又经久耐用；社会以钢制船舶取代木船，以汽船取代帆船；社会消除了铁路上的弯曲度和坡度，建造经受得起时间考验与磨损的桥梁和高架桥；社会挖通穿山越岭的隧道，以免除爬山之难；修建跨地峡运河，以缩短船舶航程。随着资本变得非常充裕，隧道和运河越修越长，它免去了此前工程中的陡坡和短航程之苦。但上述工程项目也代表着收益小、支出大的一种局面。